港口停靠码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅助发电,以满足船舶用电的需求。辅机在工作中燃烧大量油料,排出大量废气,过剩电能又不能储存,消耗了大量的能源,同时24小时不间断地产生噪声污染。船舶需要用电,而船舶辅助发电过程中能源利用不充分、产生大量有害气体和噪声是一个不能回避的问题。
通过本次推广,长沙新港方面对长沙供电公司上门服务予以肯定,并表示岸电项目节能减排、利国利民,项目建成同时还能为港口提供增值服务,意义重大,长沙新港愿意进一步洽谈,也希望项目可以尽早落地。但中国港口船舶岸电建设起步较晚,在湖南更是新兴事物,项目实施必然会面临一些困难和问题,为了打造中部地区绿色低碳生态示范港口,共同建设“绿色城市”,这种“创新”刻不容缓。
下阶段,长沙供电公司将积极向政府部门做好推进港口岸电工作的汇报,获取当地政府和港口方面的高度重视和支持,并与政府和港口达成战略合作框架协议,全面推动岸电项目的实施。该公司将一如既往地贯彻落实国家节能减排、保护环境的基本国策,履行好国有企业的社会责任。
来源:红网
编辑:马灿
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