当下在汽车业蔓延的“缺芯”潮，却始终未能扑灭新能源汽车这把旺火。不少新能源汽车企纷纷发布了9月销售数据，销量延续了火爆。

而在这个国庆假期，新能源汽车出行、高速排队充电新闻也窜上了热搜。10月8日，记者采访了汽车、充电桩行业人士，看看他们对此如何说？

火热：“缺芯”下，新能源汽车销量逆势增长

目前，全球汽车“缺芯”问题仍未缓解，汽车产销量已连续4个月环比下降。然而，在汽车业普遍遭遇“缺芯”之痛下，新能源汽车销量却屡屡逆势上扬。乘联会秘书长崔东树也明确表示，国内新能源车基本未受“缺芯”的严重影响，销量不仅未同比下滑，反而大部分实现同比倍增。

数据显示，9月比亚迪新能源乘用车销量超7万辆，同比增276.4%；上汽新能源汽车销量1.7万辆；蔚来交付过1万辆；理想汽车交付超7千辆……其中比亚迪官方数据显示，其新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4%，新能源占比达88.6%。

“相比燃油车，电动车的用车成本更低。”长沙市民黄女士告诉记者，看到周边的朋友都纷纷开上了新能源汽车，她也想卖掉自己手里的燃油车，换一辆新能源汽车。在长沙，与黄女士一样有类似想法的人不在少数。

“随着新能源汽车技术的日渐成熟，大家对它的接受度也越来越高了。”资深汽车人士表示，按规划，到2025年新能源汽车新车销量将占总销量的20%左右，以2500万辆的汽车年销量算，20%就是500万辆，“很可观的数据。”

现象：新能源汽车排队充电成“风景”

高速路排队充电4小时路程，充电花了3小时；充电1小时排队4小时；怕被插队，排队充电不敢上厕所……在刚过去的这个国庆长假，新能源汽车成出行路上的一道靓丽风景线，同时，汽车充电排队也成为另一道风景。

“我朋友也遭遇了高速充电排队的尴尬。”长沙新能源汽车车主丁先生告诉记者，国庆期间，他一个从外省回来的朋友在高速服务区里排了3个小时的队，才充到电，他很庆幸，“因为我回家不到100公里，中途无需充电。”

据国网湖南电动汽车服务有限公司统计，国庆7天长假，国网e充电为全省电动汽车充电超10万台次，充电电量293.3万千瓦时，同比增长146.74%，单日充电车次突破1.5万次，均创历史新高。

“国庆当天，高速上汽车充电同比增长了96%。”国网湖南电动汽车服务有限公司总经理朱盛开受访时介绍，国庆七天湖南高速公路充电电量19.46万千瓦时，充电车次10632台次，平均每个充电桩20台次，同比去年同期增长75%，环比节前一周同期增长150%，充电车次实现近四倍增长，“有充电站出现排队充电的现象。”

建议：出行提前规划 加快充电设施建设

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至今年8月，其成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台，全国充电基础设施累计数210.5万台。“相比快速增长的新能源汽车保有量，充电设备的数量还很缺，且分布不均匀、利用率不足等矛盾仍突出。”业内人士指出，充电桩行业还存在重建轻管、企业缺乏互通等问题，这些不仅导致了司机的充电难，也让相关市场主体产生发展焦虑。

“建议加快充电桩的建设步伐。”朱盛开表示。同时，他指出，高速上的充电桩不仅前期盈利难，而在建设时还需多方通力合作。“我们一直在跟高速管理方保持沟通，相信通过这次充电排队问题，我们双方将会加快合作，共同推动高速上充电桩的建设。”

国网湖南电动汽车有限公司充电业务部主任范学志介绍，目前他们公司已投运快充站408座、快充桩3769个，完成全省122个区县快充网络全覆盖，实现南北京港澳高速湖南段沿线服务区全贯通，全省重点景区快充站全覆盖建设。“国庆期间，高速所有服务区充电站及重点景区实施24小时有人值守。”

此外，朱盛开还建议，司机朋友出行前应提前规划线路、充电站点，“可用国网‘e充电’app实时查询各充电站点的情况。”