英国商业贸易部负责投资的国务大臣多米尼克·约翰逊在日前举行的英国全球投资峰会上表示，希望在电动汽车领域与中国加强合作，欢迎中国电动汽车厂商在英国投资建厂。

在电动汽车领域，中国企业和欧洲企业正展现出越来越紧密的合作关系。2023年，比亚迪ATTO 3被英国新闻公司评选为英国本年度最佳电动汽车。目前，比亚迪已与英国最大客车制造商、英国电动车企和能源企业合作，共同促进英国绿色交通建设。

芬兰的气候条件要求交通系统在最严寒的冬季也能正常运行。“冬季温度对电池构成挑战，”芬兰赫尔辛基地区交通管理局电动巴士项目经理维莱·乌西-劳瓦说，“电池必须能够在室外温度为零下30度时运行。”

中国电动汽车品牌经受住了这一考验。乌西-劳瓦说，目前为赫尔辛基地区交通管理局服务的电动巴士80%是中国制造，其中大部分来自宇通，一部分来自比亚迪。

在中国电动车进入欧洲市场的同时，欧洲电动车在华销量也不断增加。欧洲汽车制造商协会数据显示，中国是欧盟第三大汽车出口市场，仅次于英国和美国。欧盟中国商会发布的报告显示，在纯电动乘用车领域，2022年欧盟对中国出口额比上年增长151%。

西方电动汽车品牌在中国组装以及从中国采购许多原材料和零件，反映了供应链合作的大趋势。其中，在有着电动汽车“心脏”之称的电池领域，中欧企业正在展开紧密合作。

目前，全球动力电池销量前十的企业有一半以上来自中国。在今年10月举行的中德汽车大会上，德国汽车研究中心主任杜登霍夫表示，欧洲对中国电池技术需求巨大，奔驰、宝马、大众等车企都需要中国生产的电池。

宁德时代等中国企业正在欧洲大力布局动力电池工厂。同时，欧洲车企也掀起在中国投资电池项目的热潮。投资额达100亿元人民币的华晨宝马第六代动力电池项目11月22日在沈阳正式封顶，建筑主体全部完工。

在整车领域，位于吉林长春、总投资超过350亿元人民币的奥迪一汽新能源项目正在加紧建设。大众汽车位于安徽合肥的电动汽车工厂正在为投产做准备。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官拉尔夫·布兰德施泰特表示，该项目将“在大众汽车向智能网联汽车转型过程中发挥至关重要的战略作用”。