红网时刻2月2日讯（通讯员 曾远 曹玲）1月31日，凤滩水库尾水挡水墙修复工作顺利完工，标志着历时92天的凤滩尾水冲坑修复工程圆满结束，世界第一空腹拱坝下游侧的危坑被填平，彻底消除了隐患。

填坑有由来

作为新的网络词汇——“坑”为大家耳熟能详。自1978年第一台机组发电以来，已经42岁的凤滩大坝也犯愁了，多年的泄洪冲刷，特别是2020年经历了197小时的持续泄洪，给大坝下游河床冲出一个坑，加之在第四次定检中，专家组指出凤滩大坝下游侧的护坦、左岸护岸、丁坝基础等部位存在多处冲坑、掏空，对大坝安全、挡墙基础、进厂公路及公路以上的上体稳定将造成不利影响，必须采取工程措施进行处理。

大坝安全是水电企业确保安全的头等大事，凤滩电厂由国网湖南水电公司管辖，该公司高度重视，多次开展水下检测后，基本确定尾水冲坑的范围以及冲刷情况，并确定应对大坑最直接的办法：填坑。

该公司加快了该处修复加固工程立项的进度，与中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司就凤滩电厂下游丁坝修复、护坦修复加固、左岸护岸及挡墙基础修复加固三项工程进行研究，编制工程施工方案。

修复主要有四个步骤：首先是组织专业人员进行水下缺陷检查，查明实际情况，绘制精确图纸；之后在修补水下区域的岩石上打3米长的锚杆，然后用锚固剂加固，再通过拉拔试验，确保让该区域水下岩石“抱团”稳固；第三步是钢制模板下水立模，与水下岩石接触面用小钢板、沙袋填充缝隙，将水下修复加固区域严密包围起来，为下一步工作程序做好准备；第四步就是在钢模包围圈内用水下混凝土浇筑，让水下混凝土自流平至水下冲刷的坑、洞等部位，形成一个整体，抚平看不到的“水下沧桑”，继续承担托起大坝安全重任。

填坑讲品质

2020年11月1日，凤滩尾水冲坑修复工程开工，填坑之路正式开启。整个尾水冲坑修复项目施工过程中最大的安全风险和质量把控就是立模安全与质量，不能发生垮模跑模事件。

护岸修补总长度54米，护岸处多为陡坎，根据现场勘察，最深处制模4米，最浅处仅1米，河床呈无规则坑洼，大大增加了立模难度。护岸分3段安装钢模板，再统一浇筑。

本以为护岸浇筑是最靠近岸边的浇筑点，应该难度最低。然而，在依次立完护岸3块模板后，浇筑却出现了跑浆现象，潜水员下水检查，发现护岸处模板底部有松动现象。经过仔细查找发现，受酉水下游高滩发电厂影响，凤滩尾水位每日变幅近2米，本次立模时间历时3天，模板在尾水消落过程中，受动水压力影响被摇松，导致底部存在松动。这是整个水下作业过程中唯一的一次水下钢模板返工，潜水员多次下水检查加固，确保钢模板稳固无误后再浇筑，而在此后的施工过程中，再未出现松动现象。

项目施工关键期，恰逢沅陵县城沅水二桥进入收尾冲刺阶段，为确保沅水二桥按时通车，县城中南门应急渡运船临时兼顾二桥施工设备渡运，渡运时间多次调整，而尾水冲坑修复的最重要材料——水泥均需由渡运运输过沅水，这无疑对工程的进度带来了极大影响。

每次接到渡运调整通知，项目部立即调整备料策略，第一时间与渡运沟通，协商渡运时间，并在工地增加水泥储存罐存储备料，各方成员积极配合应对，及时调整工作方案，共同解决水泥供应紧张这个贯穿整个浇筑过程的难题。2020年12月25日，工程水下主体浇筑工作终于如期完成。

填坑重安全

“这个项目计划今年底完工，需要在水上做足充分准备，关键还是水下作业，上千平方米的区域，十几米的水深，单件钢模重达几十吨，水下混凝土数百立方，工程的难度很大，安全风险也不小。”作为该项目的总负责人，凤滩电厂副厂长、党委书记周立华说道。

为确保工程施工安全，国网湖南水电公司做足充分准备，组织具有专业资质的队伍具体承担施工重任。2020年10月22日，专业队伍进场，组织核酸检测、共同制定“三措一案”、开展工前培训。11月1日，第一条水上平台按时下水，4日，开始水下钻孔工作，作业步入正轨，按照计划有条不紊开展。工程施工过程中，该公司每周召开一次协调会，项目负责人每天在现场碰头，每个工作面安排专人进行现场安全把关和技术把关，并且提高风险等级管控。

针对用电安全和防落实等管控重点，该公司要求必须严格按照安全规程进行，所用电气工器具开工前由专人检查，施工中进行巡查，确保电缆完好，漏电保护器到位，确保全过程严格安全管控。