红网长沙3月17日讯（通讯员 赵东风 舒楹）中国水电八局有限公司积极推进公务用车改革，截至今年3月，共有33部机关车辆分流陆续分流到全国各地的工程项目。
　　
　　中国水电八局有限公司有300余个工程项目遍布国内外，管理点多线长面广，原有总部机关、二级机关20余个。2015年，中国水电八局通过体制改革，常设一、二级机关精减整合到16个。各机关用车原来是由二级单位提出申请，上报公司批准后即可配置，机关用车存在求好求多现象。为推行公车改革，压缩非生产性开支，中国水电八局统一对二级单位机关用车进行限量限价管理，大大精简了机关车辆，机关用车压缩到57台。
　　
　　2014年元月，中国水电八局科研综合楼启用，公司机关总部和水电、国际、基础设施、铁路、投资5大事业部、6个专业或区域公司机关进入大楼集中办公。2014年8月，中国水电八局对机关用车再次进行改革，重组机关车队，对入驻科研综合楼办公的机关用车进行统一管理和调配，总部机关和11个二级单位机关用车压缩到16台，前后共有33台车分流到全国各地工程项目上，既减少了新上项目购车费用，同时也节省了机关的用车费用。

    据测算，公司机关每辆公车的每年运行、维修、人工工资及各种补贴费用约为20万元左右，30余部公车下项目，可节省机关用车费用约600余万元。
　　
　　改革后，进入科研综合楼办公的12个机关只保留了16部车辆，没进入科研综合楼办公的4个二级单位机关用车最多不允许超过三辆，其中教育培训中心/中国水电八局技校机关车辆只有一部，但却没有听到喊车辆不够用的声音。有的机关人员为图方便，常开着私车办公事。中国水电八局有限公司领导用车一直没有实行专车制度，近两年来，公司领导上下班采取用车相对固定或车补的方式。从2014年8月起，公司领导上下班用车需缴纳费用，取消了相对固定用车与交通补贴。公务用车的改革，为公司进一步推进公务用车的市场化奠定了基础。