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新能源车换电池比买新车还贵?
2022-08-24 07:12:50 字号:

新能源车换电池比买新车还贵?

新能源车换电池比买新车还贵?

有车主24.9万元买的车出了事故,电池包更换费40万元,决定放弃更换,保险走全损

在立交桥穿梭,在乡间小路驰行,现代生活中,汽车仿佛变成了双脚的延伸,带着我们走遍万水千山。和身体一样,汽车也需要保养。

有车主发现,自己24.9万元买的汽车,维修费用却要花54万元,其中就包括了高达40万元左右的电池包更换费。为什么新能源汽车维修这么贵?

记者胡雄长沙报道

各种进口车型,维修的零整比(即零部件与整车销售价格的比值)很高,给大家留下深刻印象。随着新能源汽车的快速发展,不少新能源车型也开始挑战零整比的高度。

近日,有汽车博主爆料,极星2车主黄先生发生车祸后发现汽车电池受损,由于电池组不能单独维修,只能进行更换,据黄先生介绍,4S店报出了54万元维修费,其中就包括了高达40万元左右的电池包更换费。黄先生表示,自己购买这辆车的开票价才24.9万元,零整比可谓夸张至极。

据了解,经过和保险公司协商后,这辆事故车并没有换新电池,而是直接走全损。极星汽车相关人士也表示,车辆问题其实已经解决了,客户的车子已经全损报废并且由保险公司全额赔付,也不存在维修(电池)的问题了。

动力电池占一辆车40%至60%成本

一般情况下,新能源汽车动力电池更换的价格由电池容量、品牌及工艺种类决定。作为新能源汽车中最核心的零部件,动力电池费用一般都占到了一辆车40%至60%的成本,目前市面上新能源汽车动力电池价格一般在10万元上下。

电池行业人士向记者透露,不少高端车型的动力电池有独特工艺,与普通的下挂整块电池相比成本更高。极星汽车中采用的动力电池就采用了H型布局,拆解起来的工序流程复杂,成本也会上升。

同时,近期电池原材料成本的上涨,也让不少新能源车维修电池成本增加。据业内人士透露,“跟此前价格低的时候相比,电池价格平均每度贵了400至500元。假如一辆车的电池包是50度,电池成本就涨了2万左右”。

还有一点也让极星汽车这类品牌电池维修成本不低——相对较低的销量,让这些汽车品牌定制的电池在采购成本上就高于畅销车型。

电池车身一体化带来维修成本增加

除了电池成本上涨,电池生产工艺的提升,也对未来动力电池维修带来了挑战。为了提升新能源汽车的续航里程,不少车企都在努力提升电池的能量密度。

目前,动力电池行业主要以两种方式来提升电池能量密度:一是通过电池材料的创新;二是通过电池包结构的创新,比如CTP(CellToPack,去模组化电池)和CTC(CelltoChassis,电池底盘一体化)以及CTB(CelltoBody,电池车身一体化)。

相比电池材料进步难以突破瓶颈,电池包结构创新相对更容易。像CTP技术,它本质上就是去模组化,将电芯直接封装成为电池包;而CTC技术则更进一步,将电芯直接“装”在底盘上;CTB技术也是类似,将电池变成结构件,与车身合为一体。这就很像智能手机曾经的普及之路,手机电池从原来的可更换,变成了不可拆卸,带来的好处就是智能手机越来越轻薄,一体性更好。

不过,换车的成本要远远高于换手机。现在很多车企都只会提及电池车身一体,但不会提及更换成本的问题。电池行业从业人员陈远表示:“电池车身一体化,不可避免地带来维修成本的增加,还可能影响到保费上涨。不过,随着将来电池车身一体技术普及率的进一步提升,相信成本也会逐步降低。”

来源:潇湘晨报

作者:胡雄

编辑:刘经纶

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