9月28日

世界上一次性建成

并开通运营里程最长的重载铁路

——浩勒报吉至吉安铁路

（以下简称浩吉铁路，即原蒙西至华中地区铁路）

开通运营

央视财经《第一时间》栏目视频

风驰电掣的高铁

让中国铁路进入“高铁时代”

绵延千里的浩吉铁路

则以一次载货万吨的“洪荒之力”

引领中国铁路进入“新重载时代”

浩吉铁路全长1813.5公里

北起内蒙古自治区

鄂尔多斯境内浩勒报吉南站

经陕西、山西、河南、湖北、湖南

终到江西省吉安站

作为沟通“长江经济带”

与“丝绸之路经济带”的重要干线

浩吉铁路改变了

过去中国煤炭资源由西至东

再经过海运、江运

才能到达华中地区的状况

而是纵贯南北，直达华中腹地

过去需要一个多月才能运到的煤炭

通过浩吉铁路

最快一天之内可以到达

国家铁路集团货运部副主任黄鑫表示：

“这条铁路开通后

从蒙西地区到江西地区

全程运输时间在30小时左右

到湖北地区在一天之内

运输时间较海进江方式成倍压缩

这也是一条节能、环保、绿色通道”

该线路为国铁Ⅰ级电气化铁路

其中陶利庙南至坪田段为双线铁路

其余为单线铁路，预留双线条件

开通初期设置车站77座

设计时速120公里

规划年运输能力2亿吨以上

浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。正线有大中桥770座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有10座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座，桥隧比约46.9%。

浩吉铁路建设过程中，共创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项；研发使用世界首台大断面异形土压平衡盾构机，在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术，彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。

浩吉铁路同步建成集疏运项目21个。开通运营后，可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，并实现铁水联运功能。

浩吉铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术，标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。

浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分。

这一铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。