这是7月29日在湖南省株洲市中车株洲电力机车有限公司拍摄的“神24”电力机车。新华社记者 薛宇舸 摄

这是7月29日在湖南省株洲市中车株洲电力机车有限公司拍摄的“神24”电力机车下线仪式现场。新华社记者 薛宇舸 摄

这是7月29日在湖南省株洲市中车株洲电力机车有限公司拍摄的“神24”电力机车。新华社记者 薛宇舸 摄

7月29日，生产人员在湖南省株洲市中车株洲电力机车有限公司调试线上对“神24”电力机车做下线前的调试。新华社发

这是7月29日在湖南省株洲市中车株洲电力机车有限公司拍摄的“神24”电力机车。新华社记者 薛宇舸 摄

29日晚，单机功率28800千瓦、牵引力2280千牛的“神24”电力机车在中车株洲电力机车有限公司下线。这一超大功率电力机车的成功研制，标志着中国铁路重载技术创新取得重大突破。

记者登车看到，这台由中车株机公司与国家能源集团联合研制的电力机车，采用6节编组，长达106米，车头造型酷似雄狮，棱角分明，充满“力量感”。据了解，“神24”最高运行时速120公里，具备在12‰的坡道上牵引1万吨货物列车的能力，堪称重载铁路“动力之王”。

中国工程院院士刘友梅告诉记者，实现超大功率和超大牵引力，并不是简单增加动力单元数量，而需要系统全面的创新。这台机车采用“24轴技术”概念和设计思路，运用了16项技术创新，包括首创自适应配置网侧电路、网络动态编组控制技术，可实现16轴、20轴和24轴的灵活编组，能高效满足各种运力需求。

据中车株机公司机车系统研发部经理王位介绍，相比以往的大功率机车，“神24”在智能、安全、环保等领域全面改进。比如，搭载了可智能驾驶、智能运维的“智慧大脑”，能实现机车状态智能感知、故障智能识别、关键部件自动诊断与劣化运行监控；基于北斗导航差分定位，实现机车精准控制；解决了大功率制动能量回收品质差、电流大的难题，可将制动产生的超大动能回收再利用。

除“高速”之外，“重载”是中国轨道交通技术的另一张“王牌”。这台电力机车交付后，将运行在国家能源集团神朔铁路上，助力提升中国能源运输大动脉的运输效率。