红网通讯员 赵修璇 彭展 岳阳报道

12月5日上午，巴陵石化树脂部氯丙烷车间包装班旁边，罐区隐患治理项目正在进行中。针对现场动火作业与有机氯产品包装作业相冲突，影响项目进度的情形，该部决定集中分区段实施两种作业。

“我们现在每天上午在现场监护动火作业，下午再进行槽车包装作业。”包装班员工曹英说。

氯丙烷车间包装的主要产品3-氯丙烯,是一种具有强烈刺激性的易燃易爆液体。

“我们给每一名外来司机发放《巴陵石化公司安全技术说明书》，提醒他们高度重视危险化学品的安全运输。说明书上面详细标明了危化品的物理、化学性质以及应急处置方法。”氯丙烷车间安全员张艳军介绍说，“要求面对危险源，每个细节都要做到位。”

张艳军说，外来槽车经地磅房过重后，必须停在指定地点——氯丙烷车间包装房外，接受树脂部当班员工的安全检查。

“我们两人一起全面检查外来槽车的安全设施，查看司机师傅的证件、票证、车上的消防器材、车罐的清洁程度等，并记下车牌号码、票据代码等关键数据。”曹英边抄写记录边说，“核对安全措施达标后，槽车才允许停靠在包装站台前，开始包装作业。”

“在产品包装过程中，必须收存槽车司机的钥匙，以防出现安全问题。”包装班员工郭阳说，“我们班组安全学习会上曾了解和分析一起同行企业的典型事故，因为在产品刚包装结束时，槽车司机没有等包装员工将车上的物料管收回，急着开车离开，打火起火星，物料一下子被引燃，导致悲剧发生。”

“在包装产品前，槽车需连接静电接地仪，消除整辆车的静电，防止静电积累引发意外。”曹英说。

按照国家安全标准，整辆槽车重量不能超过49吨。“一般车辆皮重是18吨，需包装29吨到30吨产品。”郭阳说，“成品3-氯丙烯是由质量流量计计量，直接精准显示以吨为单位的数字，槽车在包装后不需要再过磅。”

“现在一天一般是4到5车的包装量，装车时间1至1.5小时。在这期间，我们还要到现场抽查安全措施落实情况，查看槽车的静电接地保护，放置警示牌、灭火器等。”曹英说。

“天气预报最近气温持续下降，阴雨连绵，一旦降雪路面湿滑，我们要求危化品运输车辆必须捆绑防滑链，确保安全行驶。”张艳军说，“我们盯得紧一点，提示多一点，心里也踏实点。”