广汽三菱长沙工厂总装车间工人已实行两班制作业，且每个班的工作时间都延长了1个小时。 长沙晚报记者 伍玲 王娜 摄影报道

　　长沙晚报记者 伍玲 王娜　6月10日，广汽三菱欧蓝德荣耀版即将上市。这是继去年8月，首辆国产欧蓝德在长沙工厂总装车间下线后，广汽三菱导入生产的欧蓝德新车型。

　　如今，在广汽三菱的产品矩阵中，欧蓝德扮演着“股肱功臣”。今年前4个月，欧蓝德累计销量达24837辆，稳居“日系四驱SUV”第一名。

　　未来，广汽三菱将继续践行“五年十款新车导入计划”，同时实施“SUV+新能源”战略，即将在长沙生产广汽三菱首款新能源汽车，助推长沙汽车产业蓬勃发展。

　　产销两旺 一季度销量同比增长4倍

　　日前，记者在广汽三菱总装车间看到，偌大的车间内，焊花飞溅，机器轰隆运转，一辆辆汽车骨架通过智能物流运输线送至总装车间，发动机、座椅、车门、挡风玻璃一一被安装到汽车上。

　　“按照目前的生产节拍，我们每天可生产500辆新车。”广汽三菱有关负责人介绍，总装车间已实行两班倒作业，且每班作业时间都延长了1个小时，“工人们干劲十足”。

　　火热的赶工场面，来自于销售端的驱动。据了解，广汽三菱自欧蓝德上市以来，销量频传捷报。今年一季度，广汽三菱销量同比呈4倍增长，3月、4月销量连续破万，完成了月销三级跳的成绩。

　　新兵上阵 将导入生产首款新能源车型

　　在新能源汽车方兴未艾之时，利用自身优势，进军新能源领域，成为不少整车制造企业的“进阶之路”。

　　广汽三菱也不例外。其实，在成立之初，广汽三菱就提出“SUV+新能源”战略。今年4月，在上海车展上，广汽三菱发布了新能源SUV祺智，象征着“SUV+新能源”战略迈出实质性的一步。

　　这款插电式混合动力SUV祺智PHEV，是广汽集团研发导入的新产品，也是广汽三菱的首款新能源车型。这也意味着，长沙新能源汽车产品中将多一个重磅成员。

　　“接下来我们将在广汽三菱长沙工厂生产这款车，此举迈出了广汽三菱‘SUV+新能源’的坚实步伐，同时也是中国汽车合资企业的首创，标志着中国汽车合资企业进入新的发展阶段。”广汽三菱执行副总经理张跃赛在上海车展上这样说。

　　在欧蓝德产销两旺的基础上，上月广汽三菱推出拥有多达16项2.4L车型才有的适用主流配置的欧蓝德2.0L荣耀版。在赢得日系四驱市场后，欧蓝德荣耀版将作为战略车型，大力冲击2.0L SUV市场，为消费者提供更多更专业的选择。6月10日，这款新型的欧蓝德即将燃情上市。

　　版图扩充 “五年十款新车导入计划”提速

　　近些年，广汽三菱一方面为消费者提供更环保的绿色出行方式，一方面不断完善企业产品矩阵，这是基于广汽三菱2015年提出了“五年十款新车导入计划”，即2016—2020年五年推出10款新车（含改款车）。

　　去年，广汽三菱已成功导入全新劲炫和欧蓝德，在市场上取得不俗成绩，这也给了广汽三菱提速该计划的信心。

　　今年3月，广汽三菱发动机工厂落户长沙，将引进生产三菱4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机等最先进的三菱发动机，一期规划年产能15万台，预计2018年下半年正式投产。项目建成后，将为长沙汽车产业“中部板块”的崛起注入强势动能。“接下来, 广汽三菱将继续坚持2016年－2020年，导入十款新车的产品计划，为消费者提供更优质的汽车产品和服务。”张跃赛表示。

　　长沙汽车企业规模逐年壮大，欣喜的不止是企业。市经信委有关负责人表示，按照市委市政府的部署，全市正组织园区和企业各方力量，按“建链、强链、补链”要求，拉长汽车产业链条，大力引进和培育发动机、变速箱等核心主机及零部件企业，提高本地配套率，并着眼长远布局新能源汽车，实现长沙汽车产业在全国的“后发赶超”战略，确保长沙汽车产业成为长沙“既大且强”的新兴优势支柱产业。

　　企业家说 壮大汽车产业，振兴实体经济

　　在张跃赛看来，长沙汽车产业日新月异，逐渐成为长沙经济中支柱产业之一，也即将成为长沙下一个千亿产业。

　　无论是产品质量，还是企业规模，广汽三菱一直都在汲汲追求，作出自己应有的贡献。今年广汽三菱发动机工厂落户长沙，让广汽三菱实现关键零部件的本地化生产，标志着广汽三菱将拥有从产品研发、发动机制造到整车生产的完整产业链条，更是让长沙汽车产业再添国产“芯”。