长沙地铁4号线黄土岭站—砂子塘站盾构区间。杨珂 摄

　　红网长沙8月29日讯（通讯员 杨珂 肖俊龙）8月28日下午，中国水利水电第八工程局有限公司（以下简称：水电八局）长沙地铁4号线“DZ376”号盾构机从黄土岭站破土而出，实现了黄土岭站—砂子塘站盾构区间右线的顺利贯通目标。该盾构自5月11日始发，历时百余日贯通。

　　黄土岭站—砂子塘站区间线路出黄土岭站后，沿黄土岭路往东敷设进入砂子塘站。本区间采用盾构法施工，无联络通道，区间左、右线为分修的两条单线隧道，盾构机从砂子塘站始发，下穿黄土岭路后到达黄土岭站吊出。本区间左线隧道长582.948米，右线隧道长586.800米。

　　黄土岭站—砂子塘站区间掘进沿线地质条件复杂，主要穿越地层为上部卵石层、下部粉质粘土及强风化泥质粉砂岩，隧道以上为杂填土、粉质粘土、中粗砂、卵石，地下水丰富。掘进期间，需侧穿国防科大水井，下穿黄土岭路及黄土岭管线，还需侧穿华云大酒店以及黄土岭路两侧其他建筑物。此区间施工难度大、风险管控要求高、综合施工要求高。

　　为保质保量完成盾构施工任务，十工区项目部提前半年成立盾构队伍，与此同时，为让工区员工尽快熟悉盾构地铁施工，项目部组织盾构骨干技术人员开展盾构施工专项培训。施工期间开展多次盾构与施工方案优化和安全技术交底、盾构施工风险评估会，讨论并优化作业流程。在抓好同步注浆的同时，主动加强掘进参数的收集和分析，充分利用科学手段，从数据中剖析掘进可能存在的问题，及时通过调整姿态、参数，加强注浆等措施，确保了掘进施工的安全平稳。