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钢筋笼准备下槽 刘丽超 摄
红网长沙3月9日讯（通讯员 赵南杰 聂攀）3月6日下午，水电八局承建的深圳地铁10号线益田停车场顺利完成首幅地连墙钢筋笼起升、抬吊、整体回直、行走、入槽、混凝土浇筑的全部施工过程。至此，益田停车场主体围护结构施工全面拉开帷幕，为后续深基坑开挖支护打下坚实牢靠的基础。益田停车场位于福田区广深高速北侧绿化带及福荣路地下空间，主要承担配属深圳地铁10号线地铁列车的列检、清扫洗刷、停放以及日常维护和维修等工作任务。停车场全长555米，标准段宽度50.75米，占地面积为29658平方米，结构高度为19.6米，基坑开挖深度为21.6米，土方开挖总量约76万立方米,为国内首个超大规模地下双层地铁停车场。
停车场基坑支护采用地下连续墙加桁架混凝土支撑形式，地连墙厚度均为1.2米，最大墙深37.8米，最大钢筋笼重量47吨。整个停车场沿基坑共设置地连墙238幅。本次施工的地连墙宽4米，钢筋笼长度29.5米，总量40吨，浇筑的混凝土为144立方米。
根据总工期策划及2016年进度计划，停车场围护结构施工完成工期节点为2016年8月23日，共175日历天，在综合考虑周边综合条件制约、雨季、墙底入岩及软弱地层等因素后，地连墙单日成槽浇筑强度需达到2幅/天，整体工程量大，施工组织难度大，工期安排紧凑。
为了确保地连墙的顺利施工，项目部发扬“不等不靠、见缝插针”的城市轨道施工精神，早在水泥搅拌桩槽壁加固施工启动时，即着手组织地连墙施工准备工作，建立工作卡控表，将技术方案编制论证、现场临建布置、施工机器具及人员材料进场等准备工作任务责任到人并确定卡控时间。吊装时，为了保证钢筋笼安全，项目部技术人员对起吊负荷、起吊设备、吊具吊索、吊点位置进行精确、严密的计算，多次就技术方案组织讨论修改，并邀请深圳市起重、结构等相关专业专家对钢筋笼吊装安全专项技术方案进行评审论证，以保证计算合理、设备与吊具选取满足要求。
随着首幅地连墙施工陆续完成，停车场主体围护结构施工将全面掀起施工高潮。