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目前，山东已建成济南、青岛2个国家“公交都市”示范城市，2个国家低碳试点港口，15个交通运输部节能减排示范项目，8个绿色交通城市，1条绿色公路，1条低碳航道，为下一步建成全省绿色循环低碳交通运输体系奠定了坚实基础。
为何要发展绿色交通？交通运输部部长杨传堂说，这不仅是落实“四个全面”战略布局、加快建设生态文明的客观要求，也是交通运输行业主动适应经济新常态、推动形成绿色低碳循环发展新方式的必然选择。
我国开展绿色交通试点示范。新增江苏、浙江、山东、辽宁等4个绿色交通省，天津、邯郸、济源、鞍山、蚌埠等17个绿色交通城市，鹤大高速、昌樟高速、道安高速等13条绿色公路，广州港、大连港、福州港等7个绿色港口，69个绿色交通装备项目。
随着交通绿色发展制度不断创新，我国通过节能减排资金和项目管理模式的持续创新，带动各地交通部门逐步完善节能减排工作机制，加强地方财政对绿色交通的支持。
同时，发展绿色交通促进了行业转型升级，促进了运输结构、用能结构、运力结构优化。太阳能、风能、天然气、电力在交通设施及车船装备中得到了规模化应用，电能驱动港口RTG比例由2010年的30%上升为2014年的90%，极大地改善了行业用能结构。推广了新材料、新技术、新工艺研发应用。天然气车辆技术已从2011年“油改气”过渡到目前的“整车生产”为主；船舶使用岸电技术从无到有，形成了企业专利和行业标准；信息技术在交通运输行业应用从“无纸化办公”过渡到“互联网+交通运输”，显著提升了行业发展质量，有力地促进了节能降碳目标实现，使交通运输重点领域的能耗增幅得到有效控制。
在新能源汽车和高端装备制造产业发展方面，绿色交通省（城市）项目积极开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车的推广以及轨道交通装备、港口机械设备、筑路养护设备的应用，带动了新能源汽车产业和高端装备制造业发展。